Vignette Crit'Air : quelle classe pour ma voiture et comment l'obtenirCrit'Air sticker: which class for my car and how to get one

Son nom officiel est « certificat qualité de l'air ». C'est un autocollant rond, à coller de façon visible sur le véhicule, qui indique sa classe d'émissions de polluants. Le classement est fixé par l'arrêté du 21 juin 2016, pris en application de l'article R318-2 du Code de la route. Une seule vignette est délivrée par véhicule.

• Vignette verte : véhicules 100 % électriques et à hydrogène. Elle ne porte pas de chiffre ; on l'appelle souvent « Crit'Air 0 ».
• Crit'Air 1 (violette), 2 (jaune), 3 (orange), 4 (bordeaux) et 5 (grise) : plus le chiffre est élevé, plus le véhicule pollue.
• Non classés : les véhicules les plus anciens. Ils n'ont pas droit à une vignette, sauf s'ils ont été transformés (moteur électrique, rétrofit gaz…) avec une nouvelle carte grise.

La vignette n'a pas de date de fin : elle reste valable tant qu'elle est lisible. Elle ne se décolle pas pour passer sur un autre pare-brise.

Deux cas ne dépendent ni de l'âge ni de la norme : quel que soit le type de véhicule, les électriques et à hydrogène ont la vignette verte, et les véhicules gaz et les hybrides rechargeables sont en Crit'Air 1. Pour les autres, voici le classement officiel des voitures.

Utilitaires légers

Mêmes classes que les voitures, à une différence près : les dates de 1997 commencent au 1er octobre. Un utilitaire essence Euro 2 ou 3 est en Crit'Air 3 du 1er octobre 1997 au 31 décembre 2005, un diesel Euro 2 en Crit'Air 5 du 1er octobre 1997 au 31 décembre 2000, et les deux sont non classés jusqu'au 30 septembre 1997.

Deux-roues, tricycles et quadricycles à moteur

Poids lourds, autobus et autocars

• Rubrique V.9 : la norme Euro (classe environnementale de réception). C'est elle qui compte en priorité. Elle n'apparaît pas sur les certificats d'immatriculation émis avant le 15 mars 2009.
• Rubrique B : la date de première immatriculation. Elle sert quand la norme Euro n'est pas indiquée.
• Rubrique P.3 : le type d'énergie (essence, gazole, électrique, hybride rechargeable…), sous forme de code.

La norme peut donner une meilleure classe que la date : une voiture essence immatriculée fin 2010 mais déjà homologuée Euro 5 est en Crit'Air 1, pas 2. Si la rubrique V.9 contient une référence de directive plutôt qu'un simple « Euro 5 », l'outil « Connaître ma norme Euro » du site officiel la traduit.

La vignette part à l'adresse inscrite sur la carte grise : si vous avez déménagé, mettez d'abord celle-ci à jour (démarche gratuite). Le site prévient que les délais peuvent s'allonger. En attendant, la facture reçue après le paiement en ligne contient un certificat provisoire, que le site officiel déclare recevable en cas de contrôle : gardez-la dans le véhicule, sur papier ou sur votre téléphone.

Pour la coller : nettoyez l'intérieur du pare-brise en bas à droite, surface propre et sèche, décollez l'ensemble par l'arrière et appliquez-le, recto visible de l'extérieur. Ne la repositionnez pas, elle se déchire. Sur une moto ou un véhicule sans pare-brise, elle va à l'avant, bien visible : fourche, garde-boue ou carénage avant droit.

La vignette n'est pas obligatoire partout. Elle l'est dans deux cas :

• Dans une zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m), où la collectivité restreint la circulation des classes qu'elle a choisies, selon ses propres règles.
• Pendant un épisode de pollution, quand le préfet ordonne la circulation différenciée : seules certaines classes peuvent alors rouler dans la zone fixée par son arrêté.

Les classes interdites, les horaires, le périmètre et les dérogations changent d'une zone à l'autre et changent régulièrement. Nous les avons relevés zone par zone, avec le lien vers le site officiel de chaque collectivité : les ZFE de France, ville par ville. Vérifiez la règle de la ville où vous allez juste avant de partir.

Les ZFE existent-elles toujours ?

Oui, à la date de ce guide. Le Parlement avait voté leur suppression dans l'article 37 de la loi de simplification de la vie économique. Le 21 mai 2026, le Conseil constitutionnel a censuré cet article (décision n° 2026-903 DC), jugeant qu'il n'avait pas de lien avec le projet de loi initial. Il ne s'est pas prononcé sur le fond, et la décision n'empêche pas un nouveau texte. L'article censuré n'est donc pas entré en vigueur, et le cadre légal des ZFE demeure. Si une nouvelle loi change la donne, la page du ministère sur les ZFE le dira.

L'infraction peut aussi entraîner l'immobilisation et la mise en fourrière du véhicule.

Les véhicules immatriculés à l'étranger ne sont pas dispensés : les restrictions s'appliquent à tous les véhicules qui circulent dans la zone, quelle que soit leur provenance. Un conducteur étranger qui prévoit d'entrer dans une ZFE commande sa vignette en ligne sur le site officiel, en comptant le délai d'envoi.

Its official name is « certificat qualité de l'air » (air quality certificate). It is a round sticker, displayed visibly on the vehicle, that shows its pollutant emissions class. The classification is set by the arrêté (ministerial order) of 21 June 2016, under article R318-2 of the Code de la route. Only one sticker is issued per vehicle.

• Green sticker: 100% electric and hydrogen vehicles. It carries no number; it is often called « Crit'Air 0 ».
• Crit'Air 1 (purple), 2 (yellow), 3 (orange), 4 (burgundy) and 5 (grey): the higher the number, the more the vehicle pollutes.
• Unclassified: the oldest vehicles. They are not entitled to a sticker, unless they have been converted (electric motor, gas retrofit…) with a new registration certificate.

The sticker has no expiry date: it stays valid as long as it is legible. It cannot be peeled off and moved to another windscreen.

Two cases depend neither on age nor on the standard: whatever the type of vehicle, electric and hydrogen vehicles get the green sticker, and gas vehicles and plug-in hybrids are Crit'Air 1. For the rest, here is the official classification for cars.

Light commercial vehicles (vans)

Same classes as cars, with one difference: the 1997 dates start on 1 October. A Euro 2 or 3 petrol van is Crit'Air 3 from 1 October 1997 to 31 December 2005, a Euro 2 diesel van is Crit'Air 5 from 1 October 1997 to 31 December 2000, and both are unclassified up to 30 September 1997.

Powered two-wheelers, tricycles and quadricycles

Heavy goods vehicles, buses and coaches

• Field V.9: the Euro standard (environmental type-approval class). This is what counts first. It does not appear on registration certificates issued before 15 March 2009.
• Field B: the date of first registration. It is used when the Euro standard is not shown.
• Field P.3: the type of energy (petrol, diesel, electric, plug-in hybrid…), as a code.

The standard can give a better class than the date: a petrol car registered at the end of 2010 but already type-approved Euro 5 is Crit'Air 1, not 2. If field V.9 contains a directive reference rather than a plain « Euro 5 », the « Connaître ma norme Euro » (find my Euro standard) tool on the official site translates it.

The sticker is sent to the address on the carte grise: if you have moved, update that first (it is free). The site warns that delivery times may be longer. In the meantime, the invoice you receive after paying online contains a provisional certificate, which the official site says is accepted at a police check: keep it in the vehicle, on paper or on your phone.

To fit it: clean the inside of the windscreen at the bottom right, so the surface is clean and dry, peel the whole thing off from the back and apply it, front side visible from outside. Do not try to reposition it: it tears. On a motorcycle or a vehicle without a windscreen, it goes on the front, clearly visible: fork, mudguard or front right fairing.

The sticker is not required everywhere. It is required in two cases:

• In a low-emission mobility zone (ZFE-m, zone à faibles émissions mobilité), where the local authority restricts the classes it has chosen, under its own rules.
• During a pollution episode, when the préfet orders « circulation différenciée » (differentiated traffic): only certain classes may then drive in the area set by the prefectoral order.

The banned classes, hours, boundaries and exemptions differ from one zone to the next and change regularly. We have listed them zone by zone, with a link to each local authority's official website: French low-emission zones, city by city. Check the rules for the city you are going to just before you leave.

Do low-emission zones still exist?

Yes, as of the date of this guide. Parliament had voted to abolish them in article 37 of the loi de simplification de la vie économique (economic simplification act). On 21 May 2026, the Conseil constitutionnel struck that article down (decision no. 2026-903 DC), finding that it had no link with the original bill. It did not rule on the substance, and the decision does not prevent a new bill. The struck-down article therefore never came into force, and the legal framework for ZFEs remains. If a new law changes things, the ministry's ZFE page will say so.

The offence can also lead to the vehicle being immobilised and impounded.

Vehicles registered abroad are not exempt: the restrictions apply to every vehicle driving in the zone, wherever it comes from. A foreign driver who plans to enter a ZFE orders the sticker online on the official site, allowing for delivery time.