Pourquoi ce site
En France, l'information routière est publique, mais elle est éclatée. L'État publie celle de son réseau, les sociétés d'autoroutes publient la leur, les métropoles gèrent leurs propres chantiers et leurs fermetures. Chacun avec son format, son rythme et son site.
L'idée est de réunir tout cela au même endroit, en direct, sans inscription et sans publicité. On n'y est pas encore : voici précisément où on en est.
D'où viennent les données
Les événements routiers arrivent par Roadscore, qui interroge les sources, les met au même format et retire les doublons. Les sources, une par une :
- Bison Futé (ministère chargé des Transports). Aujourd'hui, c'est la seule source des événements routiers : le flux du réseau routier national géré par l'État, avec bouchons, accidents, fermetures, travaux et conditions météo, publiés sous Licence Ouverte 2.0.
- Ministère de l'Économie. Les prix des carburants, tirés du flux instantané où chaque station déclare elle-même ses prix, sous Licence Ouverte 2.0.
- Sécurité routière. L'emplacement et le type des radars automatiques, relevés sur la carte officielle. C'est un instantané daté, pas un flux en direct : la date est indiquée sur la page.
Chaque événement de la carte affiche sa source. Si une information de ce site ne peut pas être rattachée à un organisme nommé, c'est qu'il y a un problème.
Ce qui manque, dit avant que vous le découvriez
Les autoroutes concédées. Les réseaux de Vinci Autoroutes, APRR, Sanef et des autres sociétés n'arrivent pas encore ici. Sur ces autoroutes, on ne voit que ce que le flux de l'État en dit.
Les routes départementales et la ville. Les chantiers, fermetures et déviations décidés par les départements et les communes ne sont pas encore couverts, Paris et Lyon compris.
Le détail des radars. Pour une partie des radars, la route, le sens et la vitesse contrôlée ne sont pas encore relevés : on n'affiche que ce que la carte officielle donne.
Et le plus important : un événement absent d'ici ne veut pas dire que la route est dégagée. Cela veut dire qu'aucune de nos sources ne l'a encore publié.
Ce que ce site n'est pas
Ce n'est pas un GPS. Il ne calcule pas d'itinéraire et ne vous dit pas par où passer : Google Maps et Waze le font bien, inutile de le faire moins bien.
Il ne mesure pas le trafic lui-même. On ne suit pas la vitesse des téléphones comme les applications de navigation. Ce que vous voyez, c'est ce que publient les gestionnaires de routes.
Ce n'est pas un site collaboratif. Personne ne signale rien ici : pas d'alertes d'utilisateurs, pas de contrôles de police, rien qui ne vienne d'une source officielle.
Ce n'est pas une source officielle et cela ne remplace pas les services d'urgence. En cas d'accident ou de blessé, appelez le 112.
Comment c'est mis à jour
Les événements sont relus toutes les une à deux minutes. Chaque source est suivie à part : quand l'une se tait, on le dit sur la page au lieu de montrer de vieilles données comme si elles étaient d'aujourd'hui.
Les prix des carburants sont ceux que les stations ont déclarés, avec l'heure de la déclaration. Un prix qui n'a pas été mis à jour depuis plus de huit jours n'est pas affiché.
Qui est derrière
Trafic en Direct fait partie du réseau Roadscore, avec Trânsito Agora au Portugal et au Brésil, Tráfico Ahora en Espagne, Live Roads en Angleterre et au pays de Galles, et Verkehr Jetzt en Allemagne. Même façon de faire, mais chaque site a ses propres sources et son pays.
Si vous voyez une erreur, s'il manque une source qu'on devrait avoir ou si vous voulez réutiliser ces données dans une autre application, écrivez-nous.